近日，小米公司正式进军纯电动汽车领域，其推出的首款车型SU7在性能上甚至超越特斯拉的Model S，但价格却不到其一半。这一颠覆性的价格战略与小米智能手机特有的APP服务相结合，开创了全新的商业模式。对于这一创举，日本经济新闻采访了伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎，他对此表达了独到的见解。
小米SU7
深尾三四郎对小米的首款电动汽车发布会印象深刻，他表示这简直就像当年苹果发布第一代iPhone时的震撼。小米不仅成功将智能手机与EV相结合，形成了独特的生态系统，还在车型命名上巧妙借鉴了苹果的做法，使用“PRO”和“MAX”等词汇，让人一眼就能感受到其高端品质。
深尾三四郎（图源日经中文网）
在谈到小米汽车的性能和价格时，深尾三四郎表示，这无疑是改变汽车行业游戏规则的有力举措。小米的EV不仅拥有顶尖的技术和性能，而且价格亲民，这无疑对特斯拉等竞争对手构成了巨大威胁。他预测，特斯拉可能需要密切关注其上海工厂的开工率动向，以应对小米汽车可能带来的市场冲击。
深尾三四郎还指出，小米的商业模式不仅局限于EV的销售，而是更看重通过APP服务实现盈利。小米已经描绘出了EV与手机、家电等其他产品相结合的生态系统蓝图，这种将客户生命周期总收入纳入考虑的商业模式，使得小米在未来的市场竞争中具有更大的优势。
小米SU7
此外，深尾三四郎还强调了小米与其他新兴EV厂商的不同之处。他认为，小米的品牌号召力和盈利基础是其他新兴车企无法比拟的。小米的智能手机和家电产品已经在全球范围内建立了强大的品牌影响力，这将为其EV业务提供有力的支持。
最后，深尾三四郎对小米的造车速度表示了赞赏。他认为，小米与北京汽车的成功合作使得其能够在短时间内实现量产，这对其未来的发展具有重要意义。同时，他也对小米的自产程度表示了关注，期待其在未来能够取得更大的突破。
